Το Ιράν "εγκαινιάζει" τρία πυρηνικά έργα...

Ο  πρόεδρος του Ιράν, Μαχμούντ Αχμαντινετζάντ όπως μετέδωσε το κρατικό τηλεοπτικό δίκτυο της Ισλαμικής Δημοκρατίας IRIB θα παρευρεθεί στα εγκαίνια τριών πυρηνικών έργων σήμερα.

Το πρώτο έργο που θα παρευρεθεί ο πρόεδρος του Ιράν είναι το εργοστάσιο στη Νατάνζ, στο κεντρικό Ιράν.  Πρόκειται για ένα πυρηνικό εργοστάσιο, στο οποίο θα αρχίσουν οι διαδικασίες εμπλουτισμού του με ουράνιο κατά 20%. Το δεύτερο έργο αφορά και πάλι την πυρηνική ενέργεια σε εργοστάσιο της Τεχεράνης και συγκεκριμένα σε ιατρικό ερευνητικό πυρηνικό αντιδραστήρα. Εκεί, θα ξεκινήσουν οι λειτουργίες των πρώτων ράβδων πυρηνικών καυσίμων. Το τρίτο και τελευταίο έργο, στο οποίο θα παρευρεθεί ο ιρανός πρόεδρος αφορά την έναρξη λειτουργίας ενός νέου τύπου συσκευών φυγοκέντρισης που είναι σε θέση να πραγματοποιούν υψηλότερο εμπλουτισμό πολύ ταχύτερα από τα προηγούμενα μοντέλα.

Η κύρια τελετή των εγκαινίων θα λάβει χώρα στον αντιδραστήρα της Τεχεράνης, ενώ τα δύο άλλα έργα θα εγκαινιαστούν από τον πρόεδρο Αχμαντινετζάντ μέσω συνδέσεων τηλεδιάσκεψης.

Το καύσιμο για τον αντιδραστήρα της Τεχεράνης είχε συμφωνηθεί αρχικά να παρέχεται από τη Ρωσία και τη Γαλλία, αλλά η σχετική συμφωνία του Οκτωβρίου 2009 δεν εφαρμόστηκε στην πράξη και το Ιράν άρχισε να παράγει μόνο του το καύσιμο αρχικά εμπλουτίζοντας ουράνιο κατά 20% και στη συνέχεια μετατρέποντάς το σε ράβδους καυσίμου.

Το εμπλουτισμένο ουράνιο είναι μείζονος σημασίας τόσο για την παραγωγή πυρηνικής ηλεκτρικής ενέργειας για ειρηνικούς σκοπούς όσο και για την κατασκευή πυρηνικών όπλων.

Παρόλες τις προσπάθειες που γίνονται για να καταργηθεί η παραγωγή πυρηνικής ενέργειας, αυτό δεν εφαρμόζεται. Μην ξεχνάμε ότι σαν μορφή ενέργειας είναι φθηνή και χωρίς μεγάλο κόστος. Δεν πρέπει όμως να ξεχνάμε τις δυσβάσταχτες συνέπειες που έχει αυτή για τον άνθρωπο καθώς έχουμε πολύ πρόσφατο το παράδειγμα της Φουκοσίμα αλλά και του Τσερνομπίλ το 1986 . Στην τελευταία περίπτωση οι συνέπειες της πυρηνικής αυτής καταστροφής είναι ορατές και σήμερα. Οι εναλλακτικές μορφές παραγωγής ενέργειας πρέπει να έρθουν ξανά στο προσκήνιο και να ερευνηθούν εις βάθος έτσι ώστε να αξιοποιηθούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Ξεκίνησε η κατασκευή φράχτη στον Έβρο

Στις Καστανιές του Έβρου, στα σύνορα με την Τουρκία, ξεκίνησαν οι εργασίες της κατασκευής φράχτη, με άμεσο στόχο την αποτροπή εισόδου των μεταναστών στη χώρα μας.


Το έργο ήδη το επιβλέπει ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Χρήστος Παπουτσής και αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τις αρχές Σεπτεμβρίου. Ο Υπουργός κατά την ομιλία του στα εγκαίνια του Επιχειρησιακού Κέντρου Επιτήρησης συνόρων, στη Νέα Βύσσα δήλωσε: «Ο φράχτης είναι ένα έργο που έχει και πρακτική και συμβολική αξία. Θα αποθαρρύνει τους διακινητές και τη λαθρομετανάστευση, ενώ θα στείλει μήνυμα ότι η Ελλάδα δεν είναι ξέφραγο αμπέλι. Δεν θα επιτρέψουμε να μετατραπεί η Ελλάδα σε μια χώρα transit για τις άλλες χώρες της ΕΕ». Ο ίδιος δήλωσε ότι η Ελλάδα δεν αντέχει άλλους μη μόνιμους μετανάστες και ότι οι ενέργειες της κυβέρνησης στοχεύουν στην ηρεμία και την ασφάλεια του τοπικού πληθυσμού.

Παράνομη είσοδος μεταναστών

Μέσα στο 2011, οι παράνομοι μετανάστες που πέρασαν τα σύνορα και εισήλθαν στη χώρα μας ήταν περίπου 55.000. Ο κ. Παπουτσής χαρακτήρισε τον φράχτη ως «έργο συνεργασίας των τουρκικών και ελληνικών αρχών για την αντιμετώπιση της παράνομης μετανάστευσης».


Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται περίπου στα τρία εκατομμύρια ευρώ και θα έχει 25 θερμικές κάμερες. Το Επιχειρησιακό Κέντρο Επιτήρησης που εγκαινίασε θα διασφαλίζει την συνεχή επιτήρηση των συνόρων. Στα τέλη του μήνα, θα υπάρξει επίσκεψη από αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης με επικεφαλής την Επίτροπο Εσωτερικών Υποθέσεων Σεσίλια Μάλστρομ, προκειμένου για να ελέγξει την αξιοποίηση των πιστώσεων που διατίθενται για το φαινόμενο της μη νόμιμης μετανάστευσης.

Η τελευταία δήλωσε του κ. Παπουτσή  σχετικά με τους μετανάστες ήταν «Να μην επιχειρήσουν να περάσουν από την Ελλάδα γιατί είτε θα απελαθούν είτε θα επαναπατριστούν εθελοντικά». Στη Νέα Βύσσα πραγματοποιήθηκε συγκέντρωση διαμαρτυρίας για την κατασκευή του φράχτη, υποκινημένη από το ΚΚΕ.

Ανατολική επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης

Το μήκος της γραμμής θα είναι 4,8 χιλιόμετρα με πέντε νέους σταθμούς

Οι εργασίες του μετρό της Θεσσαλονίκης ξεκίνησαν το καλοκαίρι του 2006. Το έργο προχωρά με πολύ αργούς ρυθμούς.

Το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» (ΕΠΠΕΡΑΑ) του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΥΠΕΚΑ) ενέταξε στο πρόγραμμα του την ανατολική επέκταση του μετρό στην περιοχή της Καλαμαριάς της Θεσσαλονίκης. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 628 εκατομμύρια ευρώ. Ο συγχρηματοδοτούμενος προϋπολογισμός από το Ταμείο Συνοχής ανέρχεται στα 400 εκατομμύρια ευρώ.

Το μήκος της γραμμής του μετρό θα είναι 4,8 χιλιόμετρα και θα δημιουργηθούν πέντε νέοι σταθμοί (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, Μίκρα). Παράλληλα, προβλέπεται η κατασκευή δύο σηράγγων. η εγκατάσταση ειδικών ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων καθώς και σύστημα Αυτόματης Λειτουργίας και Επιτήρησης Συρμών.

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Γ. Παπακωνσταντίνου δήλωσε «Με την υλοποίηση του έργου αναβαθμίζεται σημαντικά η ποιότητα ζωής των κατοίκων της Θεσσαλονίκης, βελτιώνονται δραστικά οι συνθήκες κυκλοφορίας στην πόλη και μειώνεται η επιβάρυνση προς το περιβάλλον και την ατμόσφαιρα. Πιστεύουμε ότι το έργο θα προχωρήσει με τους ρυθμούς που απαιτείται για την απορρόφηση των πόρων»

Το μετρό Θεσσαλονίκης αναμένεται να εξυπηρετεί 87.000 επιβάτες σε καθημερινή βάση. Η χρήση των αυτοκινήτων θα μειωθεί και αυτό σαν συνέπεια θα έχει την μείωση εκπομπών αερίων στο περιβάλλον.

Ο υφυπουργός Υποδομών κ. Μαγκριώτης δήλωσε "Επιταχύναμε τις διοικητικές, τεχνικές διαδικασίες και τις μελέτες για την ωρίμανση του έργου, ώστε να είναι δυνατή η πραγματοποίηση της Β΄ φάσης του διαγωνισμού. Σε λίγες ημέρες, θα κληθούν οι διαγωνιζόμενοι, να παραλάβουν τα τεύχη δημοπράτησης για να υποβάλουν τις προσφορές τους". Επίσης πρόσθεσε " Συνεχίζουμε με εντατικό ρυθμό την ολοκλήρωση των μελετών, για τη δημοπράτηση μέχρι το 2013 της νέας γραμμής από την Πλατεία Δημοκρατίας, μέσω της οδού Λαγκαδά μέχρι Ευκαρπία και Νοσοκομεία. Η Αττικό Μετρό Α.Ε. σε συνεργασία με τους τοπικούς φορείς οριστικοποιεί τη χάραξη των άλλων δύο γραμμών. Η 1^η από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, Ξηροκρίνη, Αμπελόκηποι, Μενεμένη, Εύοσμο, και το Κορδελειό. Η 2^η από Πανεπιστήμιο προς Τούμπα, Χαριλάου και Ν. Ελβετία. Τέλος, μελετάται και επέκταση με Μέσo Σταθερής Τροχιάς από Μίκρα μέχρι το Αεροδρόμιο Μακεδονία"